Kina EV Laddningshög Tillverkare, leverantörer, fabrik

Shangyu har bildat en komplett industriell layout i den nya energifordonskraftdomänen, med fokus på att tillhandahålla nya energifordonsdrivlinalösningar till globala kunder. CPSY-företagets huvudprodukter inkluderar: ny laddningshög för elbilar,  solsystem, ups-system, datacenterlösning och andra relaterade produkter och övergripande lösningar. Med ett professionellt och stabilt FoU-team, ett starkt och dynamiskt marknadsföringsteam, spjutspetsprodukter med tillförlitlig prestanda och ett snabbt svarsservicesystem, kommer vi att ge full nytta av fördelarna med nyckelteknologireserver, aktivt utforska och möta kundanpassade behov , och lägga grunden för framtidens gröna resekologiska mönster och koldioxidneutralitet. Bidra till din karriär.

Shangyu's 1000V utgående DC-spänning uppfyller nuvarande 400~500V spänningskrav för elfordon och tar även hänsyn till den framtida 800V-spänningsplattformen; 240kW hög effekt kan inte bara möta laddningsbehoven för personbilar, utan kan också användas för bussar, bussar, sanitetsfordon, elektriska tunga lastbilar och specialprojekt för billaddning. Den har funktionen av "dubbla pistoler som laddas samtidigt" för att förbättra laddningseffektiviteten hos batteripaketsmodeller med stor kapacitet. Jämfört med andra märken av laddningshögar har Shangyu EV-laddningshögar fler fördelar, särskilt enligt följande:

1. Säker och pålitlig: IP65 skyddsnivå, vattentät och dammtät, anpassningsbar till olika tuffa miljöer, livslängd >10 år, IK10 slagnivå, hög skyddsdesign, resistent mot regn, snö, vind och sand, saltstänk och kondens. 13 års erfarenhet av användning av högeffektsutrustning utomhus, 7-tums kapacitiv skärm, ytterdörr vindtät design, omfattande elektriskt säkerhetsskydd, eliminering av potentiella säkerhetsrisker, kapacitiv bildskärm, fortfarande klar under starkt ljus, uttaget lutar nedåt, och kablarna hänger naturligt. Undvik epidermissprickor

2. Flexibel konfiguration: BMS extra strömförsörjning kan utrustas med 24V, vilket är lämpligt för gamla fordon. Hela maskineffekten kan vara bakåtkompatibel med 160kW och har funktionen att "dubbla pistoler laddar samtidigt"

3. Hög effektivitet och energibesparing: Systemets laddningseffektivitet är så hög som 95%, A8-kärna, ultra-stort minne, stöder extern lagring, bred spänning konstant uteffekt, stöder högspänningssnabbladdning, utmärkt strömkvalitet, låg effekt rippel, ultralåg driftförlust och strömförbrukning i standbyläge

Kvalitetssäkring: Den första i branschen att slutföra ISO9001:2015 kvalitetsledningssystemcertifiering, kompletta kvalitetssystemstandarder för produktutveckling, alla komponenter är valda från internationella och inhemska förstklassiga varumärken, 100% full belastning åldring och andra tester innan de lämnar fabriken , strikt EMC, hög och låg temperatur på hela maskinen, Komplett maskinskydd och andra tester

4. Smart och vänlig: dynamisk krafttilldelning, anpassningsbar till nya modeller och terminaler i framtiden; inget dammunderhåll, inget modulunderhåll, branschens lättaste pistollinje, lätt att använda; svepning av flera kort, APP (skanningskod), automatisk VIN-igenkänning, schemaläggning av laddning Startläge, avstängningsdatalagring, automatisk avstängningsfunktion, intelligent bedömning av enhetens livslängd i högen, realtidsdetektering av laddningen hanteringsplattform, inklusive övervakning av driftstatus, fjärrkontroll av laddningsprocessen, laddningsmätning och fakturering, felövervakning och andra funktioner, OTA fjärrprogramvara Uppgraderingar kräver inte underhåll på plats, drift och underhåll övervakas ner till enhetsnivå, fel larmas automatiskt och beställningar skickas med onlinediagnos.

5. Skyddsdesign: underspänningsskydd, överspänningsskydd, underfrekvensskydd, överfrekvensskydd, överbelastningsskydd, överströmsskydd, kortslutningsskydd, läckageskydd, jordningsskydd, övertemperaturskydd , åskskydd, nödstoppsskydd, kortslutningsskydd, etc. Fasskydd, fläktfelsskydd, batteriomvänd anslutningsskydd, isolationsdetektering, miljödetekteringsfunktion

6. Automation: Mobiltelefonkontroll, en-klicksstart av smart laddning, ger användarna diversifierade energiförbrukningslägen, topprakning och dalfyllning, vilket hjälper fältet att bli den främsta drivkraften för tillväxten av global energilagringsefterfrågan

Det rapporteras att om tankningen tar 5 minuter är bränslekostnaden 1 500 yuan/månad (i genomsnitt 1 yuan/km), laddningen tar 60-120 minuter och elräkningen är 300 yuan/månad (i genomsnitt 0,18 yuan/km), Ägare av nya energibilar är mer villiga att välja att parkera under jord. Ladda på allmänna laddplatser istället för att tanka. EV-laddningshögar är infrastrukturen som säkerställer resor för elfordonsanvändare, och 99,3 % av användarna föredrar DC-snabbladdning. Shangyu har åtagit sig att förse kunderna med produkter och tjänster för laddningshögar av högsta kvalitet och kommer att välja lämplig produktkombination från en skalbar produktserie baserat på antalet laddningspunkter, laddningskraft och funktionellt omfång. Med hjälp av modulära laddningsregulatorer, högeffektselektronik, hierarkiska mjukvarulicenser och fjärruppdateringar kan vi vara fullt förberedda för den framtida utvecklingen och expansionen av laddningsområdet.

För närvarande tillhandahåller Shangyu nya laddningshögar för elbilar, främst DC-laddningshögar och AC-laddningshögar. Skillnaderna mellan de två är följande:

Kunder kan välja DC-snabbladdning eller AC-långladdning enligt sina egna behov.

I takt med att efterfrågan på nya energifordon ökar kommer industrin för elbilar att inleda en bredare marknad och affärsmöjligheter. Samtidigt har regeringen föreslagit målet "ett fordon, en hög", och dess stöd till miljöskyddsindustrin kommer att ge fortsatt politisk utdelning för laddpålsindustrin och främja dess stadiga utveckling. I framtiden kommer laddpålarindustrin inte bara att vara begränsad till att tillhandahålla laddtjänster, utan kan även expandera till andra områden, såsom kombinationen av laddhögar med närbutiker, rastplatser på motorvägar etc., för att ytterligare öka det kommersiella värdet av branschen.

En forskningsrapport från Zhongtai Securities visar att det för närvarande finns tre huvudkategorier av operativa enheter för inhemska laddhögar – den operatörsledda modellen, den bilföretagsledda modellen och den plattformsledda modellen för tredjepartsladdningstjänster. Professionella operatörer är den nuvarande vanliga driftmodellen för laddningshögar för elbilar. De fyra ledande operatörerna och plattformarna, inklusive State Grid, Telecall, Xingxing Charging och Cloud Quick Charge, står för cirka 60 % av marknadsandelen. När det gäller bilföretag, utöver sina tidiga ansträngningar att Utöver Tesla, som har byggt sina egna laddhögar, använder NIO, Xpeng Motors, Jikrypton, SAIC-GM-Wuling, etc. aktivt offentliga laddhögar och öppnar dem. till hela samhället. Uppgifter från NIO visar att 76 % av elen används av icke-NIO-märken. Bland dessa icke-NIO-märken står BYD för 17,6 %, Tesla står för 15,8 % och Xpeng står för 4,10 %.

I takt med att elfordonsmarknaden fortsätter att expandera har betydelsen av laddningshögar som infrastruktur blivit allt mer framträdande. I slutet av 2022 har totalt 5,21 miljoner laddhögar och 1 973 batteribytesstationer byggts över hela landet, varav 2,593 miljoner nya laddhögar och 675 batteribytesstationer kommer att tillkomma under 2022. Byggandet av ladd- och bytesinfrastruktur har accelererat avsevärt. De nuvarande hindren för den inhemska laddpålarindustrin är:

(1) Laddningsströmmen sträcker sig från 10 ampere till 100 ampere, vilket kräver högeffektsladdningsmoduler vid laddningshögar.

(2) Litiumjonbatterierna som används i elfordon har strikta krav på överladdning och överurladdning, och laddningsenheten måste vara utrustad med ett högprecisionsövervakningssystem.

(3) För närvarande domineras laddstationsmarknaden i grunden av de två stora elnätsföretagen, State Grid och China Southern Power Grid, och nya aktörer kommer att möta höga barriärer.

(4) Det finns fortfarande problem som orimlig utformning av offentliga laddningsanläggningar, svårigheter att bygga pålar och avgifter i vissa bostadsområden, oregelbunden drift av laddningsmarknaden och otillräckligt underhåll av anläggningar. De statliga och lokala myndigheterna har aktivt infört en rad industriella uppmuntrande policyer. För att bättre kunna svara på nationell policy bör de aktivt utveckla DC-laddningshögar och främja en effektiv konstruktion och rationell layout av laddpålar.

(5) Bristerna i laddinfrastrukturen har blivit en viktig faktor som begränsar utvecklingen av nya energifordon.

Driftstrategi för laddpålarindustrin

(1) Teckna avtal om kooperativa stationsbyggande och driftledning med stora fastighetsbolag, kommersiella kedjeinstitutioner, vägparkeringsförvaltningsenheter utsedda av Traffic Management Bureau och andra förvaltningsenheter med parkeringsplatser (investeraren ansvarar för placering och förvaltning av laddstationer, och byrån ansvarar för att tillhandahålla platsen och se till att säkerhet, laddning och mervärdesfördelar delas av båda parter).

(2) Utveckla joint ventures eller ansök om finansiering (förtäckt politiskt stöd) med relevanta statliga avdelningar (Science and Technology Commission, Science and Technology Association, Urban Construction, Urban Management, Electric Vehicle Leading Group, Economic Commission, Development and Reform Commission, etc. .).

(3) Joint venture med lokala avdelningar av State Grid.

(4) Joint venture med lokala filialer av stora och mäktiga företag (PetroChina, Sinopec, fonder, etc.).

Baserat på en omfattande produktportfölj, professionellt produktval och teknisk designrådgivning, praktiska tillämpningsexempel och rik professionell kunskap, tillhandahåller Shangyu one-stop-lösningar och expertråd för en mängd olika produkter, oavsett om det är en parkeringsplats utrustad med flera laddningspunkter , oavsett om det är från montering och kabeldragning av laddstationen, kostnaden för installation, driftsättning och underhåll av tid och utrymme, eller laddningsfältets nätverk och kontroll, sömlös anslutning till byggnadsförvaltningen och back-end-systemet, on-demand-investeringar och flexibel expansion, vilket säkerställer att laddpunkterna är tillgängliga dygnet runt. Intermittent drift, intelligent laddningshantering och tydlig visning av övervakningsprocessen. De främsta fördelarna med Shangyu EV-laddningshögar är:

Effektiv drift och underhåll

Ny energiladdningshög OTA-uppgradering.

Ny utrustning för laddning av energifordon kan loggas in på distans för underhåll i tid.

Ny utrustning för laddning av energifordon, underhåll på plats kan hanteras effektivt genom att skicka beställningar.

Tidiga varningsmeddelanden kommer att utfärdas när ny energiladdningsutrustning är onormal eller inte fungerar.

Intelligent förutsägelse

Belastningsförutsägelse och reglering av nya energiladdningshögar och batteribytesstationer för elfordon.

Hantera responsen på efterfrågesidan av laddning av nya energifordon och utför analyser och förutsägelser.

Den kan anslutas till det lokala elnätet och dra full nytta av dalladdning eller andra elsubventioner.

Laddningspistolens status och användningsdata kan användas för att planera förebyggande underhåll i fall komponenter slits ut.

Säkerhetsvarning

I kombination med massiva nya energiladdningsdata analyseras nyckelfaktorerna för termisk spridning av laddningsbara batterier.

Aktiv onormal övervakning av battericell och modulfel vid laddningsstationer för elfordon.

AI ger varning om uppladdningsbart batteri för nya energifordon.

Interaktion med bilägare

Intelligent bekräfta platsen för nya energiladdningshögar eller laddningsstationer för elfordon och tillhandahålla navigationstjänster.

Tillhandahålla reservationer för laddningstjänster för nya energifordon och visa orderutförandestatus och status.

Tillgodose andra behov hos elfordonsägare, till exempel uppstart med ett klick, uppgradering av batteripaket, etc.

Insamling och kartläggning av nya installationskrav för energiladdningspålar.

Den obemannade betjänade parkeringsfunktionen kan realisera obemannad parkering på flera våningar + fjärrinkallning och hämtning.

plattformsoberoende interaktion

Stöd delning på flera plattformar av nya energiladdningshögar och batteribytesstationer för elfordon.

Förverkliga intelligent högsökning, svep kod för att göra beställningar, beställningsbetalning och återkoppling av laddningsstatus för nya energifordon.

Ny energiladdnings- och utbytesdata kan samlas in och analyseras över plattformar.

Nya energifordon och laddhögar drivs på ett enhetligt sätt för att realisera tidsdelningsleasing.

Dataanalyshantering

Tillhandahåll multidimensionell visuell analys och statistiska affärsrapporter för nya energiladdningar för att analysera energiförbrukningen och intäkterna för nya energiladdningshögar.

Skicka ny energiladdningshög eller driftdatarapporter för elfordonsladdningsstationer i realtid.

Tillhandahålla datastöd för val av plats för nya nya energiladdningshögar och batteribytesstationer för elfordon.

Dataövervakning i realtid

Visa laddningsstatusen för nya energibatterier korrekt i realtid, samt analysera driftdata för nya energiladdningshögar eller batteribytesstationer för elfordon.

Hantera hela livscykeln för ny energiladdningsutrustning och analysera reglerna för onormala punkter.

Genomför korrelationsanalys av nya energiladdningsdata för att förbättra laddnings- och byteseffektiviteten för nya energifordon.

Hantering av batterioptimering

Bedöm och förutsäg noggrant batterihälsa och körsträcka för nya energifordon.

Modellanalys och SOH-förutsägelse för laddning och urladdning av nya energifordonsbatterier.

Förbättrad batteriprestanda och förlängd batterilivslängd kan uppnå en balans mellan kalenderlivslängden för nya energifordonsbatterier på 5 år och antalet återurladdningar på 50 000 gånger.

Shangyu laddningshögar har alltid strävat efter konceptet med höga standarder och strikta krav, och har nått samarbete med många välkända bilmärken, inklusive Tesla, BYD, NIO, etc., och har framgångsrikt exporterats till många länder och regioner, inklusive USA, Europa, Japan, Australien, etc. Shangyu laddningshögar har passerat ett antal inhemska och utländska auktoritativa certifieringar, inklusive CE, ISO 9001, ISO 14001, etc.

Shangyu EV-laddningshögen antar en ny generation intelligenta laddningsmoduler, med en fulllastkonverteringseffektivitet på mer än 96%. Det handhållna pistolhuvudet är designat i enlighet med ergonomiska principer och är lätt att koppla in och ur. Enkla eller dubbla pistolhuvuden kan väljas enligt kundens behov för att möta behoven hos mellan- och high-end konsumenter. Faktiska laddningsbehov för små personbilar och logistikfordon. Utrustad med en egenutvecklad kraftmodul med ett brett utbud av utspänning på 100-1000V, stöder den högspänningsladdning och uppfyller laddningsbehoven för de flesta elfordon på marknaden.

EV-laddningshögens produktegenskaper

1. Stöder DC och AC: Inbyggt AC-laddningsgränssnitt, stöder AC-laddning (22kW) och kan ladda tre elfordon samtidigt.

Den tar lite plats och kan anslutas och laddas för att möta en mängd olika användningsscenarier.

2. Flexibel konfiguration: flera strömkonfigurationsmetoder, uppgraderingsbara användarterminaler och kontakter som kan konverteras från luftkylning till vätskekylning, och modulär design för att möta kundernas anpassningsbehov och expansionsbehov.

3. Snabbladdning: Den maximala laddningsströmmen kan nå 500A, laddningen kan nå 80% på 10 minuter och den kan resa 400 kilometer.

4. Hög laddningseffektivitet: stöder samtidig användning av 3 laddningsstationer och 6 kontakter, utrustade med högpresterande kraftmodul, och fulllastkonverteringseffektiviteten är större än 96%.

5. Effektiv laddning: brett spänningsområde och stor laddningsström kan avsevärt förkorta laddningskötiden och förbättra driftseffektiviteten.

6. Stor effektkapacitet: Effekten är upp till 240kW, kan mata ut en maximal ström på 200A och kan flexibelt fördelas till två kontakter.

7. Ultralåg energiförbrukning: mindre strömförbrukning under drift och standby, vilket effektivt minskar kundernas driftskostnader.

8. Säkert och pålitligt: ​​Smart laddningsskyddssystem uppfyller de senaste nationella och industristandarder.

9. Smart laddningsskyddssystem: Ansluten till Internet of Things hanterings- och kontrollplattform för att ge kunderna mer bekväma och hänsynsfulla lösningar för hantering av laddningsdrift.

10. Intelligent distributionsalgoritm: Flera användarterminaler delar intelligent samma mobila strömförsörjning, och varje fordon kan laddas med maximal effekt.

11. Dynamisk lastfördelning: Algoritmkontroll används för att fördela ström till två kontakter för att uppnå intelligent laddning av elfordon.

12. Kabelhantering: En kabelhanteringsenhet tillhandahålls för att göra laddningsprocessen bekvämare och snabbare.

13. Humaniserat gränssnitt mellan människa och maskin: hög upplösning, stor skärm, LCD-pekskärm med ljudfunktion, lätt att använda.

14. Modulär design: Det kan spara underhållstid och har OTA fjärruppdateringsfunktion.

15. Lätt att underhålla: Distribuerad design kan spara underhållsarbetskraft och tid.

16. Lågt buller: lämplig för användningsscenarier i bullerkänsliga områden som sjukhus, hotell, bostadsområden, etc.

17. Bekväm betalning: stöder Visa-kort, Mastercard, RFID-kort, mobilbetalning och andra betalningsmetoder.

18. Stöd flera laddningsprotokoll: Laddpunktsnätverk med hjälp av kommunikationsprodukter, öppna standardprotokoll och befintliga gränssnitt som Modbus/TCP, REST, MQTT eller OCPP (Open Charging Point Protocol)

19. Snabb installation: Modulär design och dess plug-in anslutningsteknik kan snabbt och enkelt installera och koppla laddstationskomponenter utan verktygshjälp, vilket avsevärt sparar utrymme. Skottanslutningskomponenterna kan enkelt installeras, vilket gör underhållet enklare och sänker kostnaderna.

20. Drift i alla väder: Pålitliga laddningsanslutningssystem och kontroller, högpresterande nätaggregat, skyddsanordningar och nätverkssäkerhetsprodukter kan uppnå ekonomisk och säker drift av laddningshögar i alla väder.

QAQ:

1. Vad är en DC-laddningshög?

DC Charging Pile är förkortningen av DC Charging Pile för nya energifordon, vilket också allmänt kallas "snabbladdning". Den är vanligtvis ansluten till växelströmsnätet och kan användas som ett krafttillskott för elfordon som inte är fordon. Det är en strömkontrollanordning för likströmsförsörjning som kan ge tillräcklig ström. Utspänningen och strömmen kan justeras kontinuerligt, vilket effektivt kan uppnå snabbladdningskrav.

2. Vad är strukturen för en DC-laddningshög?

DC-laddningshögar består vanligtvis av fem delar: laddare, strömförsörjningsdel, laddningsgränssnitt, bildskärm och extrautrustning.

1). Laddare värd

Laddarvärden är den viktigaste delen av DC-laddningshögen. Det är kärnan i kraftomvandling och kontroll under laddningsprocessen. Laddarvärden inkluderar huvudkomponenter såsom en likström/likström (DC/DC) omvandlare, en växelström/likström (AC/DC) omvandlare och en styrenhet. DC/DC-omvandlaren omvandlar AC-ingången på laddningshögen till en lämplig DC-spänning. och ström, omvandlar AC/DC-omvandlaren AC-ingången från nätet eller generatorn till DC-ström.

2). Strömförsörjningsdel

Strömförsörjningsdelen av laddningshögen inkluderar huvudsakligen strömbrytare, strömhanterare och säkring. Strömbrytaren styr kopplings- och kretsbrytningsfunktionerna för hela laddningshögen. Strömhanteraren ansvarar för att övervaka batteriets temperatur, effekt, ström, spänning och andra parametrar för att säkerställa laddningshögens driftskvalitet. Säkringen är en skyddsåtgärd för att skydda laddningshögen från hög ström och elektromagnetiska vågor.

3). Laddningsgränssnitt

Laddningsgränssnittet förbinder elfordon och DC-laddningshögar och är en viktig del av kraftöverföringen. I gränssnittsdelen av laddningshögen finns en stickpropp och ett uttag. Kontakten är ansluten till fordonets gränssnitt och används för att överföra likström. Uttaget är anslutet till laddningshögens värd och används för att styra laddningsprocessen och dataöverföringen.

4). Visa skärmen

Skärmen är en viktig del av laddningshögen. Den kan visa information som elfordonets effekt, laddningstid, laddningsström och spänning. Genom displayen kan föraren förstå laddningsstatusen i realtid för att göra en rimlig laddningsplan.

5). Hjälputrustning

Laddningshögens hjälputrustning inkluderar i allmänhet laddningshögens fjärrkontroll, laddningskortläsare, stöldlarmsystem och andra delar. Dessa enheter kan fjärrstarta och stoppa laddningshögar, stödja användning och hantering av laddningskort och tillhandahålla säkerhetsskyddsåtgärder.

De fem delarna av motorvärden, strömförsörjningsdelen, laddningsgränssnittet, bildskärmen och extrautrustningen utgör en effektiv DC-laddningshög, vilket avsevärt förbättrar effektiviteten hos elfordon. Dessutom ger olika former av DC-laddningshögar också användarna fler Massor av valmöjligheter.

3. Vilka typer av DC-laddningshögar finns det?

Generellt sett kan DC-laddningshögar delas in i två typer: delad typ och integrerad typ. Den integrerade laddningshögen är utrustad med två kontakter, medan den distribuerade laddningshögen antar en intelligent allokeringsalgoritm och kan stödja upp till 3 användarterminaler och 6 laddningsgränssnitt, och kan dynamiskt allokera laddningskraft enligt fordonets olika behov.

Integrerad DC-laddningshög

Integrerade DC-laddningshögar har i allmänhet alla komponenter installerade i samma skåp. Denna typ av laddningshög kan delas in i två typer av laddningshögar, nämligen integrerad en maskin med en pistol och allt-i-ett-maskin med två pistoler.

1). Allt-i-ett, en maskin och en pistol: Laddaren är utrustad med en DC-laddningspistol.

2). Allt-i-ett dual-gun: Laddaren är utrustad med två DC-laddningspistoler. De två laddningspistolerna kan mata ut ström samtidigt och har funktionen att dynamiskt allokera DC-utgångseffekt.

Den delade DC-laddningshögen består av två delar: ett likriktarskåp och en DC-laddningshög, som är sammankopplade med kablar för att bilda en komplett laddare. Generellt finns det många former.

1). Delad typ, en maskin, två högar och två pistoler: ett likriktarskåp är anslutet till två DC-laddningshögar, varje laddningshög är utrustad med en laddningspistol, och de två laddningspistolerna kan mata ut ström samtidigt, med dynamisk fördelning av DC uteffekt. fungera.

2). Delad typ, en maskin med fyra högar och fyra pistoler: ett likriktarskåp är anslutet till fyra DC-laddningshögar, varje laddningshög är utrustad med en laddningspistol och de fyra laddningspistolerna kan mata ut ström samtidigt, med dynamisk fördelning av DC uteffekt. fungera.

3). Delad dubbelmaskin med åtta pålar och åtta pistoler: två likriktarskåp är överbryggade och anslutna till åtta DC-laddningshögar. Varje laddningshög är utrustad med en laddningspistol. Åtta typer av laddningspistoler kan mata ut ström samtidigt och har en dynamisk fördelningsfunktion av DC-utgångseffekt.

4). Delad typ, en maskin, två högar och fyra pistoler: ett likriktarskåp är anslutet till två DC-laddningshögar, varje laddningshög är utrustad med två laddningspistoler, och de fyra laddningspistolerna kan mata ut ström samtidigt, med dynamisk fördelning av DC uteffekt. funktion, och de två laddningspistolerna i varje laddningshög stöder funktionen att ladda ett fordon samtidigt.

5). Delad typ av två maskiner, fyra högar och åtta kanoner: utgångarna på de två likriktarskåpen är anslutna till fyra DC-laddningshögar. Varje laddningshög är utrustad med två laddningspistoler, och de 8 laddningspistolerna kan mata ut ström samtidigt och ha DC uteffekt. Dynamisk tilldelningsfunktion och de två laddningspistolerna vid varje laddningshög stöder funktionen att ladda ett fordon samtidigt.

4. Vilka är fördelarna och nackdelarna med de fem stora gränssnittsstandarderna för laddningsuttag för elfordon?

1). Kombination

Kombinerade uttag kan möjliggöra långsam laddning och snabbladdning av elfordon. Det är för närvarande den mest använda sockeltypen i Europa, inklusive Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche och Volkswagen, alla utrustade med SAE (Society of Automotive Engineers) laddningsgränssnitt. Förutom att ha alla originalfunktioner har den nya versionen av Combo-kontakten även två stift till och kan användas för DC-snabbladdning, men den är inte kompatibel med äldre elfordon som för närvarande tillverkas.

Fördelar: Gäller både första och andra generationen, ger både AC-långladdnings- och DC-snabbladdningsfunktioner för elfordon

Nackdelar: I snabbladdningsläge behöver laddstationen ge en maximal spänning på 500V och en ström på 200A.

2).CHADEMO

CHAdeMO är en förkortning av CHarge de Move. Det är ett CHAdeMO-uttag som stöds av japanska Nissan och Mitsubishi Motors, inklusive Japanese Leaf, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Japanese Fit, etc. Den kan ge en maximal laddningskapacitet på 50kw. Enligt statistik från det amerikanska energidepartementet finns det 1 344 CHAdeMO AC snabbladdningsstationer i USA.

Fördelar: Förutom datastyrledningen använder CHAdeMO även CAN-bussen som kommunikationsgränssnitt. På grund av dess överlägsna brusbeständighet, höga visuella feldetekteringsförmåga och höga kommunikationsstabilitet och tillförlitlighet. Dess goda laddningssäkerhetsrekord har erkänts av branschen.

Nackdelar: CHAdeMO designades ursprungligen med en laddningseffekt på 100 kilowatt och kontakten är mycket skrymmande, men uteffekten i laddningsvagnen är bara 50 kilowatt.

3). Tesla

Teslabilar har sin egen laddningsstandard och säger sig kunna ladda sina batterier helt på 30 minuter och köra mer än 300 kilometer. Därför har dess laddningsuttag en maximal kapacitet på 120kw och en maximal ström på 80A. För närvarande har Tesla 906 superladdningsstationer i Miri. För att komma in i Kina har Tesla etablerat 7 superladdningsstationer, 3 i Shanghai, 2 i Beijia, 1 i Hangzhou och 1 i Shenzhen.

Fördelar: avancerad teknik, hög laddningseffektivitet.

Nackdelar: Det strider mot de nationella standarderna i olika länder. Det är svårt att öka försäljningen utan att kompromissa. Efter en kompromiss kommer laddningseffektiviteten att minska, vilket lämnar oss i ett dilemma.

4). Kopior

För att ändra statusen för det kaotiska laddningsgränssnittet släppte de åtta stora amerikanska och tyska företagen Guangzhou Commercial, General Motors, Chrysler, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen och Mercedes-Benz standarden Combined Charging System (CCS) 2012. Det gemensamma laddningssystemet kan förena alla aktuella laddningsgränssnitt. Med ett gränssnitt kan den realisera fyra lägen för enfas växelströmsminskning, snabb tvåfas växelströmsminskning, hushållslikströmsminskning och supersnabb likströmsladdning, 4-i-A utomäktenskapliga affärer. Zinoro 1E, Audi A3 e-tron, BAIC E150EV, BMW i3, Denza, Volkswagen e-up, Changan Eado EV och Smart EV tillhör alla standardlägret [CCS].

Fördelar: BMW, Daimler och Volkswagen, de tre tyska biltillverkarna, kommer att öka sina investeringar i elfordon i Kina, och CCS-standarden kan vara mer fördelaktig för Kina.

Nackdelar: Elfordon som stöder [CCS]-standarder har antingen små försäljningsvolymer eller har precis börjat säljas.

5).GB/T 20234

GB/T 20234-2006-versionen specificerar i detalj anslutningsklassificeringen för laddningsströmmar på 16A, 32A, 250A AC och 400A DC. Den nya versionen av GB/T 20234-2011 stipulerar att AC-laddning inte får överstiga 690V spänning och 250A ström, och DC-laddning får inte överstiga 1000V. spänning och 400A ström.

Fördelar: Jämfört med 2006 års version av den nationella standarden har fler laddningsgränssnittsparametrar kalibrerats i detalj

Nackdelar: Standarder är fortfarande inte perfekta. Dessutom är det bara en rekommenderad standard och är inte obligatorisk.